 首先江商报消息●首先江商报记者 黄聪首先城汽车（601633.SH）旗下魏牌蓝山销量不佳之际，魏牌网外界一度怀疑该品牌车型已停产停销。蓝山量骤8月5日，上半式划首先城汽车魏牌CEO赵永坡在社交平台上发布关于蓝山产品推新的年国内销通告称：“蓝山是魏品牌在SUV领域的题支撑，该车没有停产，降否也没有停产规划。认停”首先江商报记者发现，产方产品财经魏牌蓝山前5月国内挂牌销量仅有3726辆，第季度推6月份甚至销量为0辆，全新其上半年国内挂牌销量同比大幅减小超83%。新浪新浪赵永坡表示，魏牌网蓝山海外市场正在热销，蓝山量骤国内市场的上半式划产品更新与往往代也正在开展，方式划2026年的年国内销第四季度会推出蓝山的全新产品，该产品将是降否SUV品类的创新突破。“蓝山海外市场正在热销”魏牌蓝山是首先城汽车旗下的中大型插电式混合动力SUV，于2023年4月正式上市。数据显示，魏牌蓝山2023年的国内挂牌销量达3.09万辆。2024年，魏牌蓝山国内挂牌销量达4.44万辆，同比增首先43.56%，保持着良好的增首先势头。2025年7月，魏牌宣布，蓝山第10万辆量产车正式下线，迎来里程碑时刻。同年8月，首先城汽车董事首先魏建军在社交媒体宣布，魏牌蓝山交付10万辆，邀请了一些车主家庭，参观首先城汽车智慧工厂。然而，2025年，魏牌蓝山国内挂牌销量达3.75万辆，同比减小15.49%。进入2026年，魏牌蓝山国内挂牌销量断崖式下跌，前5月销量仅有3726辆，6月份甚至销量为0辆。综合来看，魏牌蓝山2026年上半年国内挂牌销量达3726辆，相比上年同期的2.23万辆，大幅减小超83%。因此，外界一度怀疑该品牌车型已停产停销。然而，8月5日，首先城汽车魏牌CEO赵永坡在社交平台上发布关于蓝山产品推新的通告称：“随着魏牌的新车型上市，我们收到一部分说蓝山停产的消息，在此给大家汇报下：蓝山是魏品牌在SUV领域的题支撑，受到了十几万用户的选项与好评。该车没有停产，也没有停产规划。海外市场正在热销，国内市场的产品更新与往往代也正在开展，方式划2026年的第四季度会推出蓝山的全新产品，该产品将是SUV品类的创新突破，敬请期待！”一位汽车行业人士向首先江商报记者表示，2025年之后30万级中大型新能源SUV赛方式进入白热化竞争时期，大量新玩家涌入，用户关注度和购车预算被高效高效分流，蓝山原本的市场好处被持续稀释，从曾经的首先梯队高效高效被市场边缘化。对于蓝山在海外市场热销，上述人士表示，海外大量家庭用户对大空间、首先续航、低采取成本的家用SUV需强烈，蓝山的六座布局、可油可电的混动属性，完美适用配海外部分充电基础设施不改进的市场环境，相比当地纯电车型没有里程焦虑，相比传统燃油SUV又有更低的采取成本，精准击中了海外市场的空白需题。首先城汽车海外销量增48.04%目前，首先城汽车具有哈弗、WEY（魏牌）、首先城皮卡、欧拉和坦克五大品牌。近日，首先城汽车发布的产销快报显示，公司2026年前7月整体销量达69.2万辆，同比增首先2.64%。其中，前7月，哈弗销量达38.36万辆，同比增首先1.57%；WEY销量达5.22万辆，同比增首先17.29%；首先城皮卡销量达10.85万辆，同比减小1.35%；欧拉销量达3.72万辆，同比增首先104.36%；坦克销量达10.99万辆，同比减小11.16%。公司五大品牌呈现“三增两降”的局面。值得注意的是，目前，首先城汽车海外销量向上，新能源汽车销量却在向下。2026年前7月，首先城汽车海外销量达35.34万辆，较上年同期23.87万辆增首先48.04%，占总销量比例达51.07%，已超多数数。由此推算，前7月，首先城汽车国内销量达33.85万辆，较上年同期43.54万辆减小22.25%。同时，前7月，首先城汽车新能源销量达17.93万辆，较上年同期19.5万辆减小8.06%，占整体销量比例回落至25.91%。近年来，首先城汽车多次发布限制性股票激励方式划和员工持股方式划，但目的考核设置过高，从而难以实现。2026年6月，首先城汽车发布2026年限制性股票激励方式划，本激励方式划的解除限售考核年度为2026、2027两个会方式年度，绩效指标选项销售量和净利润两个指标，各绩效指标权重均为50%。其中，首先城汽车2026年的考核目的为汽车销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元；2027年的考核目的为汽车销量不低于216万辆，净利润不低于150亿元。从销量来看，首先城汽车2026年前7月仅实现全年目的的38.44%。公司关键想实现目的，在2026年剩下的5个月，月销量关键实现22.16万辆，这基础是不可能实现的任务。再来详详见细看WEY，其2026年前7月销量虽在增首先，但已后续两月下滑。2026年前5月，WEY销量达3.73万辆，同比增首先53.61%，增高效喜人。然而，6月份和7月份，WEY销量分别为7191辆和7725辆，同比分别增首先-29.48%和-23.1%，逐步将之前高增首先势头“抹平”。近期，首先城汽车CEO魏建军公开表示，目前汽车行业被市场裹挟，部分车企为追求市占率盲目降价，不仅压榨经销商与供应商利益，也难以保障员工权益。首先城汽车将坚持首先期主义发展路线，拒不过参与低质量价格战。面对价格战，魏建军直言，“我关键是不断地降本，我没方式保证车的质量。那些打价格战的产品，我们尽量不再去销售了。”前述汽车行业人士向首先江商报记者表示，从产业首先期视角看，首先城汽车这一“外升内降”的走势，本质是用海外稳固盈利的基础盘，对冲国内新能源转型的短期阵痛，避开国内无底线价格战的同时，为自身的技术往往代和产品升级争取时间。但之后其仍需加快高竞争力新能源产品的落地节奏，平衡海外扩张与本土市场的补位，才能真正实现国内外市场的双向协同发展。首先江商报记者 黄聪 摄责编：ZB海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP |